大秦铁路接待机构调研：2024下半年货运上量有利因素在不断积累

2024年8月30日，大秦调研断积大秦铁路披露接待调研公告，铁路公司于8月30日接待招商证券、接待机构华泰证券、下半信达证券、年货申万宏源、运上长江证券等12家机构调研。量有利因累

公告显示，大秦调研断积大秦铁路参与本次接待的铁路人员共4人，为总经理韩洪臣，接待机构董事会秘书张利荣，下半证券事务代表丁一，年货投资者关系主管王呈喆。运上调研接待地点为大同湖东铁路站区。量有利因累

据了解，大秦调研断积大秦铁路公司自2006年上市以来，持续优化长期发展和股东回报，通过高比例现金分红增强股东获得感。公司年均现金分红比例超过50%，累计分红金额达到1060亿元，是公司股权融资募集资金的1.66倍。此外，公司还制定了《2023年-2025年股东分红回报规划》，明确每年现金分红比例不低于当年归母净利润总额的55%，以提升现金分红政策的长期性、稳定性和可预见性。

2024年上半年，大秦铁路公司核心经营资产大秦线运量下降，主要原因包括国内原煤产量下降、清洁能源出力增加、煤炭消费增长不及预期等。但随着国家经济形势企稳向好，煤炭运销和产地供应改善，货运上量的有利因素在不断积累。公司预计下半年货运形势将有所改善。

在客运方面，大秦铁路公司2024年上半年完成旅客发送量2349万人，同比增长22.54%，实现客运收入49.11亿元，占主营业务收入的比例为13.61%。公司通过优化产品结构、精准调整运力、提升服务品质等举措，加强客运业务，以实现"以客补货"的目标。

大秦铁路公司一直鼓励创新、坚持创新，通过多年的科技创新投入，引入大量先进技术，形成重载铁路机车、车辆、信号、接触网等一系列技术系统，组成大秦铁路"集疏运"一体综合技术体系。公司推动科技成果转化为生产力，如重载列车操纵评价系统、无人机救援巡检装置等;推动科技创新向更深领域延伸，如重载列车新型可控列尾技术研究;科技装备产生新质生产力，如车辆检修系统升级改造、引进数字化、信息化技术及工业机器人技术等。

调研详情如下：

问题1:公司的利润分配政策如何?

回复:公司致力于持续优化长期发展和股东回报,用高比例现金分红不断增强股东获得感,与广大股东共享发展红利。自2006年上市以来,公司连续“不间断”派发现金股利,年均现金分红比例超过50%,累计分红金额达到1060亿元,是公司股权融资募集资金的1.66倍。

同时,公司进一步优化现金分红相关机制,接续制定了《2023年-2025年股东分红回报规划》,明确公司“每年应当采取现金方式分配股利,现金分红比例不低于当年归母净利润总额的55%”,着力提升现金分红政策的长期性、稳定性和可预见性。2024年,公司首次实施中期利润分配,拟分配现金股利23.60亿元,占当期归母净利润的40.24%。

问题2:公司大秦线运量下降的主要原因是什么?

回复:2024年上半年,核心经营资产大秦线运量下降的原因主要为:一是受强监管、弱煤价影响,国内原煤产量下降,特别是公司主要货源地山西省煤炭减产明显,公司有效货源不足,运输组织困难增大。二是清洁能源出力增加、非电需求整体较弱,煤炭消费增长不及预期。三是煤炭消费偏弱,全社会存煤持续高位,一定程度上对铁路煤炭运输需求形成抑制。今年以来,低速增长的煤炭消费导致产运销各环节库存高企,全国电煤库存处于高位运行,下游电厂以去库存为主。

问题3:2024年下半年货运形势如何?

回复:从目前的情况看,煤炭运销和产地供应已在改善,货运上量的有利因素在不断积累,主要表现在:一是国家经济形势总体企稳向好,港口存煤较前期有所下降;二是主汛期即将结束,降雨等不良天气对运输的影响越来越少;三是暑期暑运即将结束,能力紧张的区段线路将会给货运腾出空间、为增运上量创造条件;四是公司直供电厂囤煤库存在下降,冬煤夏储工作已经陆续启动。

问题4:公司2024年上半年客运量增幅较大,客运收入占比有所提升,在“以客补货”方面还有哪些举措?

回复:2024年上半年,公司完成旅客发送量2349万人,同比增长22.54%,实现客运收入49.11亿元,占主营业务收入的比例为13.61%。

公司在加强客运方面主要的举措有:一是优化产品结构。主动对接经济社会发展需求,优化客车产品设计,形成多元化、互补化、差异化谱系。探索空铁联运、高普换乘等新模式,努力提供更加优质的出行服务。二是精准调整运力。深化客运市场研究,精准实施“一日一图”,动态调整旅客列车开行方案。在需求旺盛时段,用足高铁能力,增加动车组开行数量,提高上线率、周转率;用活普铁,增开热门旅游方向的中短途普速列车。三是提升服务品质。扎实开展客运服务质量年活动和餐饮提质专项行动,做好重点旅客服务保障,营造更加舒适的出行环境。

问题5:公司如何结合生产经营实际,培育和发展新质生产力?

回复:公司一直鼓励创新、坚持创新,通过多年的科技创新投入,引入大量先进技术,涉及网络、无线通信、光纤通信、材料学、数据分析处理、大功率变流、空气力学等等,逐渐形成重载铁路机车、车辆、信号、接触网、钢轨及道岔、列车控制、行车组织、列车操纵、设备维修维护、环境保护等一系列技术系统,组成大秦铁路“集疏运”一体综合技术体系,已经成熟并在不断完善。一是推动科技成果转化为生产力。例如,重载列车操纵评价系统、无人机救援巡检装置、交流转辙机模拟实验装置。二是推动科技创新向更深领域延伸。例如,推进重载列车新型可控列尾技术研究、解决2万吨重载列车运行中制动力异常问题、推进重载列车司机操纵仿真培训系统应用。三是科技装备产生新质生产力。例如,对车辆检修系统进行升级改造,引进了数字化、信息化技术及工业机器人技术,提升检修能力,增加机车及大型养路机械设备,提升移动设备质量。