“我第一热爱的是飞行，第二热爱的也是！”——沈爱林“激情燃烧的飞行岁月”

“收到，飞行34R跑道可以落地，也沈月扬子江7502”

“N1基本转速57左右，激情注意不要增减太多”

“1000英尺，燃烧稳定进近，行岁跟紧指引”

“决断高度，第热第热的飞注意方向，爱的爱的爱林目测不要高”

“进跑道，飞行速度好，也沈月稍微撤一点油门”

“30英尺，激情带出点姿态，燃烧保持住，行岁柔和一致收油门”

“今天飞得比之前有进步，第热第热的飞程序熟练，标准喊话比较规范。但是在操纵方面还有提高的空间，一个是需要注意侧风对于飞机方向的影响，要注意修正侧风的方法，以及飞机接地前如何使飞机方向与跑道方向一致。另外决断以后对飞机运动方向和飞机的下沉要有更准确的判断，飞机不能带坡度接地！”

这是海航集团旗下金鹏航空沈爱林教员一次普通的航线教学带飞，也是他36年安全飞行生涯的一个缩影。作为责任机长，沈爱林就是这样几十年如一日，对每一个细节精益求精，保障了飞行安全；作为教员和长辈，他总是严格要求每一个坐在身边的副驾驶，但也总是用最大的耐心去陪伴后辈们的成长。

1982年，当时还不满17岁的沈爱林通过层层选拔，加入人民空军。

“那时候的男孩儿都对蓝天充满了向往，一听说空军来招飞行员。我们学校100多号男生全都报了名，最后只选上2个人，我很幸运成为了二分之一”

入伍之后，沈爱林先后进入预备航校，空军航校学习，面对严格的军事体能训练和将近一半的淘汰率，作为班长的沈爱林拿过理论比赛第一名，同批第一个放单飞；以优异成绩毕业后，沈爱林正式成为一位歼击机飞行员，并很快在他热爱的蓝天上写下了属于自己的热爱。空军生涯中，他不仅打破了尘封已久的战斗机打靶记录，还多次受到表彰，荣立三等功，很快升任中队长。沈爱林的军旅记忆里不光是壮志凌云的激情，还有那些惊心动魄的过往。

“还记得有次战斗起飞，飞机快要拉起来的时候突然跑道上蹿出来一只狗，一下撞上了高速滑跑的飞机，导致飞机刹车系统的导管断裂冷气漏光。还好当时沉着冷静，在失去刹车的情况下，落地后仅仅使用减速伞使飞机安全的停在了跑道内，没有造成国家和人民生命财产的损失。”

1995年，在为共和国的天空奉献了13年之后，沈爱林脱下军装，投身民航事业，开始了自己的第二段职业生涯。

“当时来到民航的时候，我已经31岁了。民航飞机的自动化程度比较高，系统也比较复杂，对我来说基本上是从头学过。当时我就把书摊在家里的茶几上，没事儿就看书。而且我对家里人有个要求，我的书摊开在哪页就是哪页，家里其他人不允许乱动。因为只有这样，我才能知道我上一次看到了哪里”

从战斗机转型民航客机，沈爱林需要适应的改变还有很多。从以前的完成高难度动作变成让旅客感受到安全舒适的旅程，从自己一杆两舵的操纵能力变成更加注重飞机的管理。而心理上的适应和转变才是他需要面对的最大的坎。

“以前飞战斗机都是一个人独立完成任务，对你个人的能力，素质以及纪律要求更高。现在民航都是两人制机组，更加讲究驾驶舱的管理能力。作为机长，如何引导整个机组更好的完成飞行任务也是很重要的一个方面。”

不过，任何问题在热爱蓝天，热爱飞行这两大情感动力面前都迎刃而解。

凭借着扎实的理论功底，严谨的飞行作风，再加上部队打下的良好操纵技术，沈爱林很快从普通飞行员成长为教员，检查员和局方委任代表，并担任公司技术检查主管。

在平时的飞行中，沈爱林是一位善于教学，讲解细致的好教员，每次和他飞行，后辈们都能学到新的知识和技巧。在检查考试中，沈爱林是一位严肃严格的考试员，严把标准，严守底线。

“作为教员，平时飞行中首先要善于发现学员存在的问题，再结合他自身的特点，有针对性的进行教学；而在检查考试中，面对每一阶段的飞行员都会有不同的标准，不能以机长的标准去要求刚刚开始飞行的副驾驶。而对于同一阶段的考试，则需要保持统一的标准。但不管什么标准，到了高空我们就要全力以赴，这是我们的职责”

其实，在金鹏航空，由部队转业来的“军飞”不在少数：吴绍斌，李永玺，仲岩，朱志辉，吕伟进，于维刚，袁守业，黄彬，郑旭，李功成，许文勇，黄晓，蔡旭，王立良，陈栋，王夕荣，周英雷等34人均有过军旅生涯。他们中不乏机长，教员，检查员，公司领导，也有刚刚转业不久的副驾驶学员。无论职位高低，他们无一不在延续着对于蓝天的热爱，换一种方式奉献青春。正如金鹏航空飞行部总经理刘霄蔚说的那样“像沈爱林教员这样的部队飞行员几十年如一日，严谨细致对待飞行。不仅保障了飞行安全，更是为金鹏航空培养后备力量做出了巨大的贡献。”

作为曾经的空军飞行员，沈爱林时刻不忘自己的党员身份，作为金鹏航空飞行部二支部的支部书记。每次党内活动，他总是自告奋勇组织大家参与党建活动，弘扬党的精神，传承军人本色。

生活中，沈爱林有一个幸福的家庭，他的爱人也投身民航，曾在金鹏航空担任航医，现已退休。对于自己60岁之后的打算，沈爱林难舍蓝天。

“如果身体允许，我还是希望能够再多飞几年。毕竟飞了一辈子，对飞机还是很有感情的。另一方面，公司也在不断发展，我也愿意为后辈飞行员们传授一些经验，帮助他们成长。”

雄鹰振翅高飞，它的眼里有蓝天，也有雏鹰努力扇动翅膀的影子；那目光里有热爱，也有对于未来的希望和梦想。

（通讯员 孙峤）