“三新”为广州新终端区空管自动化系统提质增效

        空管自动化系统是三新管制员对空指挥的核心系统，被喻为管制员的为广“千里眼”。通过空管自动化系统，州新终端增效管制员能够看到区域内航空器的区空各项动态参数信息，监控航空器的管自运行状态，发出管制指令，动化并实现指挥。系统空管自动化系统在保障飞行安全、提质提升运行效率等方面发挥着重要作用。三新在以前的为广空管自动化系统架构设计中，为确保区管和进近使用相同的州新终端增效飞行计划和无缝移交，区管和终端使用同一套系统，区空共享一个飞行计划处理服务器（FDP）。管自即终端管制区与区管管制区之间的动化数据交互，属于同一套系统内部共享，系统终端与高空之间的航班移交为系统内部扇区移交。

新架构，从“耦合”到“独立”

        “广州新终端管制区采用了全新设计理念与架构模式，新终端区空管自动化系统将不再与广州区管的空管自动化系统耦合，新架构的理念是将系统变‘小’，成为一个独立的系统，并使用多条高速IP网络链路实现与广州区管的空管自动化系统进行飞行数据的交换和共享。”技术保障中心区管设备管理室书记李智介绍道：“此次采用终端区独立于区管的系统结构为全国三大区管（北京、上海、广州）首次部署应用。”

        广州新终端区空管自动化系统新设计架构理念，使得空管自动化系统具备独立处理飞行计划的能力，广州终端扇区与广州高空扇区之间的航班移交引入新的移交概念（垂直移交），在两套自动化系统之间架起“高速公路”，让协同更加全面高效。广州终端区项目中，采用现行MH/T4029.3的C类报文，在两套独立自动化系统之间实现类似系统内部扇区移交的应用方式。C类移交的实施，使得区管和终端可以使用两套完全独立的系统，摆脱了共用“一个FDP”的运行风险，在未来粤港澳大湾区机场群的运行模式下，这一技术将对自动化系统的发展提供更多的可能性和灵活性。

新理念、新架构的应用与实践，为我国空管自动化系统架构设计、运行模式探索了新的道路。不再采用一个主系统下挂载多个分区的模式，避免了庞大且复杂的系统，消除了主系统功能故障影响多个分区的隐患。

新移交，从“平面”到“立体”

        “C类移交”源于飞机移交过程中使用MH/T4029.3定义的C类数据。相比传统AIDC移交，C类移交模式快捷、迅速，可以使不同高度扇区之间实现垂直移交、快速移交，实现了“协调+移交”的全部电子化，两个过程均能在几秒内快速完成，真正实现了“一键操作”。同时，新的数据交换模式提供更为丰富的数据项，可提高不同自动化系统之间的航班计划信息的同步更新效率和精确性。传统的AIDC移交必须以固定航路点/报告点才能移交成功，C类移交则支持灵活的边界点移交，无需指定固定移交点及移交高度，无需在双方系统内定义固定的移交点、移交高度，无需提前协调移交时间，使空域利用更加灵活，能更好地适应空域复杂场景的管制移交需求，大大提高管制工作效率。C类移交还能实时更新飞行数据，在发起移交之前，能根据航空器高度层改变，直接触发报文拍发和飞行计划自动更新，实现终端区和区域管制扇区之间的无缝协调和自动移交。高、中、低空三维一体化的空域管理将变得“触手可及”。

        自2019年始，技术保障中心先后参与组织3次C类移交测试，2019年和2020年指派技术骨干赴北京、南京空管自动化系统厂家参与工厂测试；2021年3月-7月，在广州区管搭建模拟平台展测试，对千余个航班进行了测试，记录各类管制问题四十多项，解决诸多技术难题。2021年9月-2022年，在广州新终端区进行现场验收测试，由于珠三角地区航线密布、空域结构复杂，对于各种特殊移交情况，技术人员翻阅大量泰雷兹原厂英文技术文档手册，在摸索中逐步前进，因地制宜地解决问题。从前期模拟平台测试不足50%的总成功率，经历多轮测试、改进、验证迭代，最终，测试用例执行及自由测试的总体成功率已经超过90%。

新未来，从“三新”到“四强”

        据悉，2月15日（2023年春运最后一天）24小时的C类移交数据统计，广州区管和广州终端双向移交2219架次，其中协调失败106次，移交失败43次，移交成功率为98%。

        “新架构”、“新移交”既是“压舱石”，又是“助推器”，提升了设备的稳定性、可靠性，减轻管制员工作负担，筑牢了设备保障的安全基础，为广州新终端区现场运行把好坚实关口。C类移交在推进“四强空管”有着举足轻重的作用。它有着先天的协议优势，丰富的协调信息，移交航班的双方管制都具有更好的情景意识，确保了“强安全”；基于4D的剖面计算，使得系统之间在垂直移交上解决了AIDC的问题，体现了“强智慧”；在航班出现绕飞、备降等机动情况时，能够支持航班反复的协调和移交，突出了“强效率”；未来，快速电子移交将成为管制指挥中飞机移交的主流趋势，它的快捷、高效、灵活将大大提升空中交通管制工作效率，降低管制员失误率，技术保障中心着力研究多套空管自动化系统联网时，进行异构的、多套的自动化系统之间的C类移交，用科技赋能，将对“强协同”做出有力的支持。

        中南空管局技术保障中心将继续以安全运行为根本，以科技创新、理念创新为手段，以人才队伍为基础，保持爬坡过坎的压力感， 以实际行动时刻保障中南空管设备运行，确保“天路”安全畅通，为建设“四强空管”添砖加瓦。

（通讯员：李智、王政）