中伏天丨机务十二时辰

子丑寅卯      

辰巳午未      

申酉戌亥      

时序分明

映刻了古人对天地万物的中伏洞察与感知

也书写了航空一线人员的勤劳与拼搏

卯时·早出

5点~7点

古人常说，“日出而作，天丨日入而息”。机务对于机务人员而言，时辰当旭日初升光耀大地，中伏他们早已投入一天的天丨生产中。早起的机务机务工作者，已经开始了新的时辰一天的工作。航前工作人员正在将飞机从远机位牵引至廊桥边，中伏准备迎接旅客。天丨

辰时·早食

5点~7点

晨光熹微，蒸汽翻腾。时辰此时本该坐在明窗之前，中伏用着丰盛早餐。天丨而对于机务维修员童杰来说，机务为确保飞机安全顺利起飞，他早已开始了航前例行检查。

巳时·隅中

9点~11点

临近中午，太阳渐高。此时，本场飞机均已飞出，机务工程部开始了每日例会，对昨日工作进行梳理总结并做好今日的工作安排。

午时·日正

11点~13点

7月大暑，太阳已经运行到中天，这是一年中太阳最猛烈的时刻，机坪地面温度高达60多度。江西航空主外场的飞机陆续在此短停。机务维修员廖小康在确认飞机轮挡及警示锥等设备摆放到位、飞机周围无不安全因素后，与机组沟通确认，准备靠桥。

未时·日昳

13点~15点

日过中天，渐渐往西跌落。此时正是飞机在昌北机场短停的高峰期。烈日当空，整机放行人员郑圣礼正在进行迎角探测器排故工作，确保飞机不带任何隐患上天。

申时·晡时

15点~17点

日渐西斜，阳光打在万物上。本场的短停飞机已陆续离岗，晚班的接班人员也即将到达。机务维修员廖小康正在为“鹤舞青花”连接拖车，准备送他今天的最后一架短停飞机出港。

酉时·日落

17点~19点

金乌西坠，鸟雀还巢，虫鸣渐起。机务第二班组齐心协力，为B-5512飞机进行散热器更换工作。即使汗湿衣衫，也浑然不觉。

戌时·黄昏

19点~21点

黄昏时分，太阳落去，天色欲黑，夜晚在不知不觉中来临。机务工程师李文蕲正在密闭的货舱中检查飞机线路，确认线路本体及连接、走势正常，排除故障存在的可能。

亥时·人定

21点~23点

亥时夜深，天地悄然，大多数人经过一日忙碌至此歇息。对于机务人员来说，今晚繁忙的任务，才刚刚开始。维修员魏晓龙正在操作电源车给飞机上电，减少APU的耗损，降低APU维修成本，同时助力公司节能减排。

子时·夜半

23点~1点

夜半时分，万籁俱静，这样的静谧，却不属于机坪。此时在外劳碌一天的飞机渐渐飞回，飞机的维护保养工作刚刚开始展开。机务维修员张晨正在为飞机作细致地清洗，让飞机在新的一天以最清爽的姿态迎接旅客。

丑时·鸡鸣

1点~3点

鸡鸣之时，天色由暗渐明，曙光初现。机务航后各项检查维修工作还在如火如荼地进行着。机务维修员房双兴正在驾驶舱进行风挡加温系统阻值测试，确保风挡加温在空中正常运行。

寅时·平旦

3点~5点

黎明，太阳方出地平，天地一片朦胧。维修员和整机人员此时正在进行断电前检查，待一切确认无误，他们一日的艰辛才告一段落。

十二时辰

不只是周而复始的轮回

更是机务精灵们为工作谱下的平仄

把韵脚压在一个个平凡的日子里

演绎出江西航空生生不息的希望