我和我的春运——暨新疆机场集团运管委春运背后的故事

    （通讯员：闫爽）临近了春节，春运场集春运正是暨新疆机家家户户都开始忙碌的时候，新疆机场集团也正式进入春运繁忙的团运节奏，今天跟我一起走进新疆机场集团春运背后的管委故事，看看新疆机场集团运管委集中配载中心工作人员王述新是背后如何安全平稳保障航班运行的。

        凌晨4点45分：正值夜深，春运场集春运王述新已经到达集中配载中心办公室开始航前准备工作，暨新疆机开启设备设施，团运调试电脑、管委打印机、背后对讲机，春运场集春运同时查看今日的暨新疆机航班动态，旅客人数，团运货物邮件基本情况。管委凌晨5点：距离航班起飞前两个小时：货运部门已将航班货物详细信息推送至系统中，背后值机部门也开始办理乘机手续；王述新跟同事们一起开始了一天忙碌的配载工作，正直春运期间，航班量开始增多，旅客跟货运量也大幅度提升，今天他主要负责二十三个左右的航班，王述新的工作职责对于大部分人来说可能比较陌生，简单来说他主要负责根据航班的人数，行李，货物，油量等一切跟飞机有关的数据来评估航班的平稳，计算出一个航班起落跟飞行的安全值，将航班的运行控制在一个安全可控的范围内，这需要将所有的数据进行汇总计算，同时合理的安排飞机各个区域的配装，这些航班有飞疆内的也有飞疆外的，接口的单位也比较广泛，涉及到调度、地面值机、登机口、服务送飞机、监装监卸、货运、航司签派、代办等各个单位，与各接口单位需要准确的核对数据，在这期间要不断的用对讲机与电话跟各个接口单位进行航班信息的核对，同时查看邮箱有无重要文件信息，凌晨5点20分：根据航班货邮信息，出具第一班乌航uq2641乌鲁木齐至洛阳航班装机单，将航班装机单发送至监装，监装人员开始忙碌的装机工作，在此期间王述新将时时更新航班的动态，监控航班的安全，如发现航班不在安全可控范围内的情况，他及时联系相关部门进行调配，6点30分：航班停止办理乘机手续，距离乌航2641航班起飞还剩半个小时的时间，航班已做关闭操作，此刻为一个航班最忙碌的时刻，王述新要核对好航班的机组，旅客人数，飞机的限重，油量等数据，同时与监装人员核对货邮装配信息是否正确，当所有环节核对完毕，出具航班舱单，开始计算数据，核对无误将由检查员双人复合签字完毕，最后将舱单传送至机长手中，机长已签收确认后才能关舱起飞，在航班起飞前，王述新都要关注这个航班是否有特殊情况的发生，比如加减旅客，行李，有无机旁交运行李，油量限重是否发生变化，舱单是否有最后一分钟修正等情况。7点整：航班准时起飞，此刻还有最后一个环节，航班起飞十分钟内在次查看航班发送电报，才算一个航班的闭环工作完成。清晨10点，王述新已完成了十五班航班的配载保障工作，上午11点：清晨航班保障告一段落，王述新根据早晨的航班进行总结归纳，将发现的问题及特殊情况逐一记录，并与同事进行工作交流。随着忙碌的早班结束，做好与下一波同事的工作交接，王述新迈着轻快的步伐踏出了办公室，紧接着接班的工作人员同样开始了忙碌的航班配载工作，一直持续到深夜航班所有航班结束为止。

        一个航班的安全运行并不像大家看到的那样简单，背后有无数看不见的幕后英雄默默无闻的守护着，在机场集团运管委，有三十多名工作人员做着与述新同样的工作，无论是凌晨五点还是半夜两点，他们一直在背后默默的守护着航班的平稳运行，这些航班不仅仅是正常航班，还有调机，包机等，正值春运航班量不仅增多，旅客，货运量也增大，同时天气原因也造成很多特殊情况，比如航班的备降、返航等，集中配载中心日均航班保障量在二百六十班左右，庞大的航班量及所有的工作无一不考验着配载工作人员娴熟的工作能力以及极强的责任心和冷静的头脑，使大家练就成为一个“眼观六路耳听八方”的最强大脑。王述新说：“对于一个航班的安全保障，多听几遍，多看两眼，多问几句，多操心一点是很有必要的，即使一遍一遍的问会让人觉得唠叨。”

       这就是我的春运，关于新疆机场集团运管委一名配载人员航班保障背后的故事，也是千千万万为航班默默无闻守护者背后的故事，感谢所有辛勤的工作者，你们都是这个时代最可爱的人，向所有为春运坚守在一线的工作人员致敬！