空管服务再提升  与时俱进正当时 厦门空管完成飞行程序优化调整

“四川4843，空管空管厦门进近，服务飞行雷达看到，再提加入DO-91D离场，升 时俱上到修正海压1200米，进正修正海压1029。当时调整”2020年1月2日早上6时8分，厦门随着厦门空管站空中交通管制员发布指令，完成厦门机场优化调整后的程序飞行程序正式启用。 立足服务 与时俱进随着近年来厦门地区航班量的优化快速增长，厦门空管进近管制区日均飞行保障量达到约780架次，空管空管而原飞行程序是服务飞行2016年启用，已经难以有效均衡流量和缓解飞行冲突。再提简单的升 时俱说，原来的进正空中出岛空路已经略显狭小不便，装不下更多的飞机了，需要优化扩容，而且原飞行程序要求南下航班起飞后第一时间转向厦门市区，所以对厦门五缘湾地区和前埔地区带来了较大飞行噪声，给市民工作生活带来影响。同时，就像车在道路上、火车在轨道上行驶一样，飞机在天空上飞行则是“天路”，而且这些“天路”是立体的，在不同的高度有交叉有重叠，在天上形成一个空中“立交桥”网络。在天上“修路”，首先要保证安全性，充分考虑地形条件、周边空域、飞机性能等多方面因素。为了配合厦门市第二东通道——翔安大桥的建设，因其施工，厦门机场周边障碍物的地理位置和高度发生变化，厦门机场飞行程序修改需要提上议程。协同配合，全心准备    为了确保此次厦门机场飞行程序优化调整的顺利实施，按照民航上级部门的部署，厦门空管站2019年5月开始着手启动，11月进入实质准备阶段，开展了周全的准备工作。    厦门空管站成立飞行程序优化调整工作专项小组，工作小组结合厦门空域实际情况，开展前期调研、方案研究和意见征集，进行安全评估并制定相应的风险管控措施，同时组织专题宣讲培训、模拟机培训以及业务考核等多种形式的考核培训，确保运行平稳过渡；制定了新飞行程序的设备调整任务分解表以及应急处置程序，明确了主备用自动化系统、塔台电子进程单系统参数调整内容。    12月15日前完成了雷达模拟机系统参数调整工作，满足了管制部门雷达模拟机系统培训需求。    12月20日前完成了主备用自动化系统测试平台新飞行程序参数调整、修改和测试以及功能验证工作。    12月25日前完成了主备用自动化系统新飞行程序系统参数调整工作和塔台电子进程单系统以及备份系统进离场程序参数调整和功能测试工作。    2020年01月02日两点，飞行程序优化调整一切准备工作就绪。在管制运行部和技术保障部的密切配合下，完成塔电系统的数据修改和发布，自动化主备用系统的数据发布和进程重启等工作，完成自动化系统进离场程序参数配置和纸质进程单检查工作，确保了主备用自动化系统运行正常。优化手段 备战春运    在飞行程序优化调整正式启用的当天，厦门空管站管制运行部和技术保障部加强值班力量，各相关部门的密切配合全力保障促成了此次优化调整的圆满完成。   此次调整，通过更加科学设置飞行航迹，将降低厦门机场进离场航班的飞行冲突，从而有效应对航班的高增长和飞行冲突。同时，将更好地实现了航班的连续上升和下降，提供更多的直飞程序，不同程度地节省了飞行距离，起到节能减排功效，同时，优化调整后的飞行程序，对进离场航班的“单行道”分离效果更佳显著，对于应对即将到来的春运航班大流量，优化调整后的飞行程序设计“正当时”。             厦门空管站  周晟  张悦  郭娜