贵州新记录：南航在黔首次“C3体检”获成功

（通讯员 许振北、C3体检王晨）“这架机尾号为B-1363的贵州功波音客机已经‘7岁’多了，是新记一架‘成熟’的、需要做‘深度体检’的录南飞机了。”2023年11月8日，航黔获成南航贵州公司飞机维修厂定检车间主任王波，首次对本厂历时近两周的C3体检飞机C3级“体检”工作进行介绍。该工作的贵州功顺利、圆满完成，新记再次刷新了贵州民航客机维修记录，录南成为当地机务发展史上的航黔获成又一里程碑。

据了解，对飞机开展C3检工作，贵州功是新记指对飞机进行第三次C级检修。一般来说，飞机定检（ 指根据适航性资料，在航空器或者航空器部件使用达到一定时限时进行的检查和修理）会根据飞行时间或起落次数分为A、C、D三个等级，随着字母的上升，维护的程度就越深，而C3检相对A检及C1、C2检工作来说，对飞机检查的系统、部件、结构更多，消耗工时更长，检修范围与工作量更大，级别规模与层次更高。自2021年12月2日起，贵州地区最大民用航空机库——南航新机库正式启用后，意味着当地的客机“C检”系列工作与准备条件已更加成熟，即将迎来新的起点。

南航贵州飞机维修厂工作记录显示，本次C3检工作于今年10月27日正式开启，至11月8日基本完成，其间共开展工作681项、涉及航材678项、80余名机务人员参加检修、产生工时5500小时，飞机计划于11月10日投入正常运行使用。作为首次承接的深度维修工作，南航贵州飞机维修厂强化组织引领、严控安全隐患，夯实航材物料储备、巩固维修人员技能，提前制定工作计划并召开5次准备会议，对危险源实施分级管控并开展质量自审，先后梳理工具设备需求500项、完成器材清点539项，开展相关培训8次、参训505人次。克服了新种类维修工作风险点多、飞机各部位工作交叉干扰多、“长机龄”带来的排故点多等难题与阻力，不仅保证了公司日常生产运力需求，更最终实现了“如期交卷、满分答题”。

人民航空为人民，坚守安全练本领。从90年代初在贵阳磊庄机场，只能对“运五”“运七”等飞机进行基础的“露天”检修；到现在已能对波音客机开展高级别的“大型体检”，南航贵州机务人见证和书写着全省人民勇毅前行的奋斗历程，以稳健而快速的步伐，助推贵州高质量发展。本次B737NG飞机C3检工作，进一步增加了南航在西南地区的维修深度，亦使当地飞机维修能力再上新的台阶。

                                                   （90年代初，贵阳磊庄机场贵航机务人员为“运七”飞机更换发动机）

新闻延伸：

2022年起，南航贵州飞机维修厂持续加大维修能力建设和相关人才储备，率先成立C3检维修能力新增专项小组，积极筹备C3检维修能力上项。2023年8月，该厂正式向局方递交了C3检申请资料；9月7日，民航西南地区管理局向该厂所属的贵州航空有限公司正式颁发了《维修许可证》，标志着该厂正式获得B737型飞机C3定期检修维修能力资质。